bilimin ışıgındaki adımlar

Çok yakar diye korkmayın hem ekonomik, hem keyifli bir uzun yol arkadaşı olur

Renault’un orta üst sınıftaki temsilcisi Laguna, yıllardır performans tutkunlarının ilk düşündüğü modellerden biri olarak öne çıkıyor. Bugüne kadar tüm dünyada yaklaşık 2.2 milyon adet satılan, Türkiye7de de meraklılarının çok olduğu Renault Laguna için kullanıcılar genelde olumlu yorumlar yapıyor. Laguna 1 ve Laguna 2’ler 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 ve 3.0 litre benzinli, 1.9 litrelik de dizel seçenekleri ile satılıyor. Yeni nesil Laguna’lar ise 1.6 16V 110 beygir ve 2.0 turbo 170 beygir benzinli ile 1.5 dCi 110 beygir ve 2.0 dCi 150 beygir dizel motor seçenekleriyle satılıyor.

Yeni Laguna, 32 aylık çalışma ve yaklaşık 1 milyar Euro’luk masrafın ürünü... Uzunluğu 4.69 metre, genişliği 1.81 metre olan ve Laguna 2’ye oranla ortalama 15 kilo hafiflemiş... 110 beygir dizel versiyon ise 65 kilo daa hafif... Üçüncü nesil Laguna, 42 bin 500 YTL’den başlayan 67 bin 500 YTL’ye varan fiyatlarla satışa çıkmıştı...

8-9 bin YTL'den başlıyor

Peki, ikinci elde Laguna 1 ve Laguna 2’ler kaç YTL’den el değiştiriyor? Laguna kullanıcıları araçlarından memnun mu? Bundan önceki modellerde olduğu gibi, yine kullanıcı yorumlarına ve aracın ikinci el performansına göz atacağız... Laguna 1’ler ikinci elde 8-9 bin YTL’rden bayşlayan fiyatlara sahip. 1996, 1997, 1998 ve 1999 model Laguna’lar 8-10 bin YTL aralığında alıcı bulabiliyor. Ancak istenen rakamlar daha yüksek olabilir. Araç sahipleri, genelde pazarlık payı koyup bir rakam belirledikleri için istenen ikinci el fiyatları 1-2 bin YTL daha yüksek olabiliyor. Laguna 2’lere ikinci elde en yüksek 50 bin YTL gibi rakamlar isteniyor. Ancak Laguna İnitiale ve 1.9 litrelik dizel motorlu Laguna’lar hariç 40 bin YTL’nin üzerinde rakamlarla alıcı bulan Laguna yok. Laguna 1.9 dizeller, 13-14 bin YTL ile 45 bin YTL aralığında alıcı buluyor.

Laguna, kendi sınıfında performansı ile öne çıkan bir araç... Yeni Laguna da, yapılan Euro NCAP testlerinde aldığı yüksek puan ile ne kadar iddialı olduğunu ortaya koyuyor. Renault da, Yeni Laguna’yı ürün ve hizmet kalitesi yönünden sınıfının en iyi ilk üç modeli arasında konumlandırılmayı hedefliyor. Yeni Laguna, malzeme kalitesi ve iç mekan detay işçiliği üzerinde odaklanıyor, hissedilen kalite alanındaki çalışmaların ürünü birtakım unsurları içeriyor.

Merakla beklenen Laguna 3, gün ışığına çıktıktan sonra da ilgiyle izleniyor ve otomobil tutkunları tarafından test ediliyor. Bu test deneyimini yaşayanlar da ilk izlenimlerini diğer meraklılarla paylaşırken ilginç ifadeler kullanıyor. İşte, test sürüşü yapan bir otomobil tutkununun yorumu:

İyi tasarlanmış bir model

"Laguna 3’ün test sürüşünü yaptım. Bende hayal kırıklığı yaşatmadı Laguna. Bindiğim araç 1.5 dizel idi. İnanın motor sesini duymanız imkansız. Her Renault’ta olduğu gibi sert süspansiyon sistemi var, çukurlarda ve tümseklerde fazlası ile hissediyorsunuz darbe emilimini. İçi gayet iyi tasarlanmış. Önce dar gibi geliyor ama koltuğa oturunca ben bile ayaklarımın çok dışarda kaldığını hissedip koltuğu yaklaştırdım ki benim boyum 185 cm. Arka koltuğun diz mesafesi de iyi sayılır. Fren mesafesi oldukça kısa, ABS tatmin edici. O fiyata daha alt sınıf araçlar alınabilir."

Halen Laguna sahibi olan bir vatandaş ise test sürüşü izlenimini paylaşırken, "Bu araçlar sevdiklerinle birlikte yapacağın uzun yolculuklarda en keyifli yol arkadaşı. Ben 2006’da 3300 km yol yapmıştım o kadar rahat ve ekonomik bir geziydi ki anlatamam. Bizde araba çok. Bunlar içinde Laguna da güzel araç. İkinci el fiyat performansı açısından belki eleştirilebilir ama bunu hiç düşünmüyorum, zira uzun süre kullanmayı planlıyorum" ifadelerini kullanıyor.

1.5 litrelik dizel Laguna 3’te de motor sesi yok

GENELDE, dizel araçlar motor gürültüsü ile anılır... Hatta bazı otomobil kullanıcıları, dizel modelleri "traktar gibi ses çıkarıyor" diye yorumlar... Peki, Laguna 3’ün 1.5 litrelik dizel versiyonu bu açıdan bakıldığında nasıl değerlendiriliyor... Araçla test sürüşü yapıp beğenen ve sipareş veren ir kullanıcı şiu yorumu yapıyor:

"Aracı test ettim. Sayacağım bilgiler tamamen şahsi görüşüm.

Yol tutuşu tatminkar

1. 1.5 litrelik DCi (dizel) Privilege+Premium paketli aracı test ettim.

2. Dış tasarımı bence orta üst sınıf bir araç olarak sportif duruyor. Özellikle yan çizgisi ve arka görüntüsü çok hoş.

3. 17 inc jant ve 215/50 lastikleri var. Yol tutuşunu gayet tatminkar buldum. Zira asfalt, virajlı bir köy yolunda test ettim. Firma yetkilisi çekinmeden yüksek hızla viraja girebileceğimi söyledi. 120-130 km hızla, araç girmiş olduğunuz viraj çizgisinden 1 santimetre bile sapmadan virajdan çıkabiliyor. (ESP devreye girmiyor bile-Köy yolu olduğunu tekrar vurgulamak istiyorum.)

Otomatik el freni

4. Aracın içi konforlu ve sessiz. Dizel bir araç için gerçekten motor sesi duymak çok güç.

5. Kısa test sürüşü ve yeni araç olduğu için yakıt tüketimi konusunda birşey söyleyemeyeceğim.

6. Otomatik el freni var ve hoş bir detay olmuş. Ekonomik kullanım için kadranın ortasında vites değiştirmek için aşağı ve yukarı işaretle size bilgi veriyor.

7. Ön konsol çok sade ve şık. Bu arada, birşey daha var: Bu aracı satın almak için sipariş verdim.

Yollara çıktı, ilk yorumlar geldi

RENAULT’un, 32 aylık çalışma ve yaklaşık 1 milyar Euro’luk masraf ile gün ışığına çıkardığı Yeni Laguna’yı merakla bekleyenler, araçların showroomlarda vitrine çıkması üzerine test sürüşü yapmaya ve izlenimlerini paylaşmaya başladı. Aracı deneyenler donanımhaber.com’da şu ifadeleri kullanıyor:

Çok büyük değişim bekliyordum. Bir otomobil markası yaratmanın inceliklerini gösteren belgesel izledim, o kadar zor aşamalardan ve elemelerden geçiyor ki; hiç basit iş değil.

El freni olmaması dikkat çekti ama artık yeni bütün Renault’larda var... Otomatik park freni de var zaten... İlk zamanlar el frenini arayıp durdum, çaldılar mı diye espri yaptım.

El freni durumu yeni değil... Makyajlı kasa Laguna 2’lerde vardı. Araca yaklaşıldığında anahtarın kapı açma tuşuna basmadan kapıların açılması, arabanın anahtarı cebinizdeyken arabayı çalıştırma ve arabayı durdurup uzaklaştıktan sonra kapıların kendiliğinden kitlenmesi de Laguna II’de mevcut.

 Laguna III’ün bence esas özelliği Laguna I ve II’deki efsanevi konfor duygusunu çok daha yüksek sürüş kalitesiyle birleştirmiş olması; aracın direksiyonu, frenleri neredeyse mükemmel, düşük hızlarda ani manevraları bir mini otomobil kıvraklığıyla yapabiliyor. İşçilik de ileri düzeyde.